Galimos priežastys
- VNT (Variable Nozzle Turbine) lopečių užsteklėjimas (carbon build-up)
- Boost slėgio jutiklio (MAP) gedimas
- N75 / pneumatinio aktuatoriaus narvelio nuotėkis
- DPF užsikimšimas - sukelia priešslėgį turbinai
- Turbinos guolio mechaninis dėvėjimas
Detalus paaiškinimas
P0299 1.6 HDi (DV6 variklis) ir 2.0 HDi (DW10) PSA dyzeliuose yra labai dažna klaida. Šie varikliai naudoja VNT (Variable Nozzle Turbine) – turbiną su keičiama lopečių geometrija. Tai sukuria didžiulį boost mažuose apsisukimuose, bet ir sukuria silpną tašką – lopočiai užsikemša anglimi.
1.6 HDi (DV6 – bendras Ford / PSA / Mazda variklis) išskirtinis atvejis:
Tipinis scenarijus:
1. 130-180k km automobilis pradeda jausti galios sumažėjimą paspūvus pedalo
2. CEL su P0299, kartais kartu su P0234 (overboost) – tai NORMALU šiame variklyje
3. Ridos didėjant, problema pasikartoja vis dažniau
Sprendimas – lopočiai užsiteršę:
Variantas A – Mechaninis valymas (~250-400 EUR):
– Nuimkite turbiną
– Pavienės lopočiai pavalomi su skirtingais valikliais
– Sumontuokite atgal
– BŪTINA – aktyvinti DPF degeneration po valymo
Variantas B – Specializuotas valymo paslauga (~150-250 EUR):
– BG244 / Wynns Carbon Cleaner – vidinis valymas be turbinos nuėmimo
– Įstatomas į intake takelį, variklis sukuria reikiamą temperatūrą valymui
– Veikia tik silpnai užsikimšusiems lopočiams
Variantas C – Turbinos keitimas (~700-1500 EUR):
– Tik kai mechaninis dėvėjimas
– KSITA + KKK / Garrett OEM dalys
– Po-rinkos turbinos labai dažnai sukels tas pačias problemas
SVARBU: kartu spręskite ir DPF problemą – užkimšęs DPF buvo dažnai turbinos užsiteršimo priežastis.