Galimos priežastys
- OCV vožtuvo užsiteršimas (KOKE - karbonas)
- VTC pulley vidinis gedimas
- Paskirstymo grandinės pradinis ištįsimas (apatinis P1336 atvejis)
- Low oil pressure (alyvos suvartojimas - tipinis EP6 problema)
- Neteisingo klampumo alyvos naudojimas
Detalus paaiškinimas
P0011 EP6 / 1.6 THP varikliuose yra LABAI dažna klaida ir dažnai susijusi su DVIEM problemom: alyvos suvartojimu ir grandinės dėvėjimu.
EP6 / 1.6 THP turi žinomą alyvos suvartojimo problemą – kai kurie automobiliai sunaudoja 1L alyvos per 1000 km. Tai sukelia VANOS sistemoje žemą slėgį, ir VTC pulley negali tinkamai veikti – rezultatas P0011.
Diagnostikos eiga:
1. Alyvos lygio patikrinimas (PIRMAS dalykas):
– Patikrinkite alyvos lygį AT WARM ENGINE
– Jei žemiau MIN – papildykite ir stebėkite
– Daugelis EP6 savininkų neeksploatuoja patikros pakankamai dažnai
– Reikia bent kas 1000-2000 km tikrinti
2. OCV vožtuvo valymas (~30-50 EUR):
Varikliai su didele rida turi suanglėjusias OCV vidines dalis. Valymo procedūra panaši į Toyota OCV – žiūrėkite P0011 Toyota aprašymą.
PSA OCV pasiekti sunkiau nei Toyota – reikia nuimti įsiurbimo kolektorių.
3. Vakuumo testas:
Per Diagbox patikrinkite VTC pulley realią poziciją vs. setpoint. Virš 5 laipsnių nuokrypis – VTC keisti.
Sprendimas:
– Pradžiai – OCV valymas / keitimas + alyvos pakeitimas
– Jei nepadeda – VTC pulley keitimas (~250-400 EUR už dalį)
– Jei P0011 + P1336 kartu – PILNAS grandinės keitimas privalomas (~1000-1500 EUR)
Patarimas: EP6 varikliui geriausiai dėti tik vandens-pagrindo alyva A5/B5 specifikacijos, kas 7500 km, ne 15000. Tai praplatina variklio amžių.