Galimos priežastys
- HPFP (CP4 arba CP3) susidėvėjęs - paprastai virš 250k km
- FCV reguliatorius (Fuel Control Valve) sugedęs
- Kuro filtras užterštas
- Kuro purkštukų vidinis nuotėkis (back leak)
- Rail slėgio jutiklio (G247) gedimas
Detalus paaiškinimas
P0087 – vienas iš svarbiausių diagnostinių kodų dyzeliniame VAG variklyje. Common rail sistema turi išlaikyti slėgį 200-1800 bar diapazone, ir ECU pastoviai stebi slėgio kritimo greitį.
P0087 reikšmė: ECU pastebėjo, kad rail slėgis nepasiekia setpoint per nustatytą laiką (paprastai 1-3 sek.). Limp Mode aktyvuojamas saugant variklį.
KRITIŠKAS ĮSPĖJIMAS dėl CP4 siurblių:
VAG dyzeliuose nuo 2009 m. naudojamas Bosch CP4 HPFP. Šis siurblys turi žinomą trūkumą – jei lift pompa neduoda pakankamai kuro, CP4 vidiniai komponentai metalo drožles paskirsto per visą kuro sistemą. Rezultatas – reikia keisti VISKĄ: HPFP, rail, visus injektorius, kuro tanko valymą. Apie 4000-7000 EUR sąskaita.
TODĖL P0087 atveju:
1. NEPALIKITE – kuo greičiau išspręskite
2. Pirmas žingsnis: log per VCDS Measuring Blocks – rail pressure target vs. actual
3. Patikrinti lift pompos slėgį (turi būti 4-5 bar)
4. Jeigu lift OK – back leak testas (kiek injektoriai grįžta atgal į tanką)
5. Jei back leak per didelis – keisti injektorius prieš atnaujinant HPFP
Patarimas klientams: PILDYKITE TIK ŽINOMOSE DEGALINĖSE. Pigūs / vandenuoti / nešvarūs degalai – pagrindinė CP4 mirties priežastis.