Galimos priežastys
- Lift fuel pump (in-tank) susidėvėjusi - tipinis 150k km defektas
- Kuro filtras užsikimšęs
- Kuro slėgio jutiklio (LPS) gedimas
- Kuro vamzdžių pažeidimas (retai)
- HPFP follower dėvėtas - sukelia ir žemo slėgio problemas
Detalus paaiškinimas
P008A yra dažnas pirmtakas didelėms problemoms 2.0 TFSI varikliuose. EA888 Gen 2 (CCTA, CAEB ir kiti kodai) turi dvi kuro siurblio sistemas:
1. Lift pump baky – tiekia kuro į HPFP
2. HPFP – aukšto slėgio siurblys, varomas variklio skirstomojo veleno
Klaida P008A reiškia, kad lift pompa neprovaduoja pakankamo slėgio link HPFP. ECU mato, kad HPFP turi dirbti per kietai arba nepasiekia reikiamo rail slėgio.
Diagnostika:
Per VCDS / OBDeleven Measuring Blocks 106:
– Spec. low side fuel pressure: 5-6 bar (užvedant), 4-5 bar (idle)
– Realios reikšmės žemiau 3.5 bar = pompa nuvargusi
Sprendimas:
– Keisti lift fuel pump baky (apie 150-300 EUR už dalį, 1 val. darbų)
– Geras laikas patikrinti ir HPFP follower – dėvėtas follower gali sukelti panašius simptomus + didžiulę žalą HPFP-CAM
– Po keitimo – long-term log su VCDS
Svarbu: ignoruojant P008A, ECU vis labiau apkrauna HPFP siurblį – tai gali sukelti antikrinį HPFP keitimą už 600-1000 EUR.