Galimos priežastys
- Plastikinis swirl flap mechanizmas sulūžęs (žinomas 3.0 TDI defektas)
- Vakuumo aktuatoriaus narvelio gedimas
- Magnetinis pozicijos jutiklis nuslydęs nuo bazės
- Kolektoriaus susidėvėjimas dėl carbon build-up
- Blogas elektrinis kontaktas jutiklio kabelyje
Detalus paaiškinimas
P2015 yra labai dažna 3.0 TDI variklių VAG koncerno klaida – tiek Audi, tiek VW, tiek Porsche. Įsiurbimo kolektorius turi swirl flap – judantį narvelį, kuris pakeičia oro srauto kryptį pagal apkrovos režimą. Esamas dizainas turi silpną tašką – magnetinis jutiklis montuojamas ant plastikinės bazės, kuri laikui bėgant sulūžta.
Tipinis scenarijus:
1. Klaida pasirodo apie 150-200k km
2. Variklis vis dar veikia normaliai (jutiklis tik signalizuoja, ne valdo)
3. CEL šviečia pastoviai
4. Techninė apžiūra dėl klaidos neleis pravažiuoti
Sprendimo variantai:
Variantas A (laikinas, ~50 EUR): pataisyti pozicijos jutiklio padėtį – dažniausiai užtenka prilipinti naujus magnetus prie korektiškos pozicijos su epoxy.
Variantas B (~600-1200 EUR): keisti visą įsiurbimo kolektorių. Originalus VAG (059 198 269) – apie 1000 EUR, po-rinkos (Pierburg, Dorman) – 400-600 EUR. Plius 3 val. darbų.
Variantas C (~150 EUR): atjungti swirl flap programine įranga (delete tune). Variklis veikia normaliai, klaida dingsta, tik šiek tiek mažesnis momentas mažuose apsisukimuose.