Galimos priežastys
- Boost slėgio žarnos nuotėkis (intercooler, charge pipes)
- Turbinos aktuatoriaus (electronic wastegate) gedimas
- T6 dvigubo turbinos sistemos boost reguliatoriaus problemos
- Vakuumo žarnos kietėjimas, nuotėkis
- Susiteršęs MAF jutiklis sukeliantis netikslų skaičiavimą
Detalus paaiškinimas
Volvo T5 ir T6 varikliuose P0299 yra dažna klaida virš 150000 km. Skirtingai nei BMW arba VAG, Volvo Drive-E (po 2014 m.) varikliuose yra unikalus dvigubo nadduvinio sprendimo – turbina + supercharger – kas dar pridėja sudėtingumo.
T5 atveju (vienas turbinas):
1. Smoke test boost sistemai – ieškoti charge pipe nuotėkių
2. Patikrinti elektroninio wastegate aktuatoriaus veikimą per VIDA Output Tests
3. Jeigu aktuatorius dirba, bet turbo nepasiekia boost – turbina dėvinta
T6 atveju (turbo + supercharger):
Laime, dažniausiai problema yra:
1. Supercharger sankabos jutiklis
2. Boost bypass valve
3. Charge air cooler nuotėkis
T6 sistemos diagnostika sudėtingesnė – reikalingas VIDA su pilna prieiga ir gera patirtis.
Bendri patarimai:
– Patikrinkite alyvos kokybę – bloga alyva sumažina turbinos amžių dvigubai
– DI (direct injection) varikliai turi unikalų intake valve coking – karbonas susikaupia ant vožtuvų ir blokuoja oro srautą. Šis simptomas dažnai painiojamas su turbinos problemomis. Sprendimas – walnut blasting (apie 250-400 EUR).
– Jei keičiate turbiną, patikrinkite kuro filtrą ir alyvos pompos cirkuliaciją – antraip naują turbiną nužudysite dėl tos pačios priežasties.